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司机都配“语音助理”!北_game850_京公交将全线智能升级

game850 game850 2020-10-02 28 0 | 文章出自:http://qipai850.com/ 850下载game850
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      记者今天从北京公交集团获悉,本市公交线路已在路口等重要路段设置了比小客车更为严格的限速,其中右转弯时速不得超过15公里,驾驶员超速扣分将“回炉”练车。同时,在远程稽查基础上,部分线路试点配备智能语音提示系统,不同路段提示不同限速,相当于给公交司机配了“导航员”。
      
      路口混乱大公共常被“逼停”
      
     _850棋牌游戏官方版_ 细心的市民不难发现,本市公交车在通过路口时,明显会比私家车压低速度。“不是不想快点儿开,而是真的不敢提速。”一位一线驾驶员无奈地说。
      
      昨天11时许,记者在西单北大街与灵境胡同交叉路口看到,南北方向绿灯亮起时,排队车辆纷纷加油通过路口,最外侧车道上,一辆109路缓缓起步。
      
      就在这辆公交车行驶至路口时,一名外卖“骑手”忽然横穿斑马线,在公交车头两三米的距离抢行而过,好在公交车车速较低,司机浅踩了一脚刹车,没有造成意外。记者在该路口观察发现,行人闯红灯、电动车随意穿行的现象时有发生,私家车也常常被“逼停”。
      
      
      因此,本着“生命至上、安全第一”的理念,今年以来,公交集团重点治理路口安全隐患,为公交车设置了更为严格的限速。其中,直行通过路口时速不得超30公里,右转弯时速不得超15公里,左转弯时速不得超20公里。
      
      实验数据显示,车辆时速由40公里提高至100公里时,视野范围会从100度缩窄至40度;同时,从撞击结果上看,车速增为两倍,碰撞力将增加4倍。
      
      杨斌告诉记者,在公交车右转弯时,前后轮存在内轮差,而这个范围就是视觉盲区。目前北京公交最大的单机车身长13.7米,内轮差达到四至五米,如果有行人、骑车人违规通行,闯入这个盲区,极易造成交通事故。
      
      “尤其是近些年公交车燃料结构发生变化,纯电动车越来越多,这些车行驶中‘无声’、提速快的特点,对安全防范提出了新的挑战。”杨斌介绍,在要求驾驶员掌握行车要领和严格控速的同时,还要求纯电动车白天运营必须开启转弯提示音。
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      智能语音实时给司机提个醒
      
      为了更好地规范行车,提示司机限速,公交集团正在重点线路试点装配智能语音提示系统,相当于专门服务于公交司机的“导航”。
      
      记者近日登上一辆安装了该系统的特2路随车体验。特2路采用双层车型,全线32站、41个红绿灯,经过北京西站、北京站及前三门地区等多个重点路段。
      
      “双层车个儿高,要时刻注意头顶避免树枝剐蹭。乘客上_850棋牌游戏官方版_下车时还会走楼梯,对驾驶员平稳行车、安全驾驶要求更高。”公交集团客三分公司20车队安全兼运营副队长路超介绍,智能语音播报系统通过GPS定位,可以实时提醒司机当前路段注意事项。
      
      记者体验发现,智能“导航”提示信息很全面,比如易积水路段、事故高发路段、限高路段等都会及时播报,进出主路及通过路口、匝道时,会动态提示不同限速。当特2路车行至六里桥北里时,系统自动播报“重点站台请减速进站,执行523操作法进出站”。
      
      路超告诉记者,523操作法即提前50米减速、到站后停稳2秒再开门、起步前3个方向环顾确保安全。
      
      “每条线路都有明细到路段的作业指导手册,也就是‘一线一图’,智能语音播报系统等于把死的手册变成了活的导航。”杨斌说,新系统已经测试了半年,未来将在全部公交线路推行,即使是跨线运营的公交车,“导航”也能自动切换到新线路上。
      
      公交司机身体状态随时掌握
      
      
      甭管是新司机还是老司机,一旦扣分,就会被列入重点监督对象。杨斌告诉记者,公交集团对驾驶员分四类管理,最好的是一类驾驶员,没有扣分、驾驶行为非常规范;而有扣分、事故高发,或者存在不良驾驶习惯,就会纳入四类驾驶员重点监督。此外,新司机也在重点监督行列。
      
&n_game850_bsp;     为了将行车规范内化于心、增强仪式感,公交集团建立了班前宣誓和诵读制度,驾驶员出车前要先完成宣誓和诵读。“右转半径内轮差,前后轨迹盲区大,降低车速别麻痹,注意行人细观察……”诵读的内容根据月份、天气不同,侧重点也不同。
      
      “无论是驾驶习惯,还是驾驶员身体、心里状态,我们都要实时掌握。”路超告诉记者,比如个别司机患有糖尿病,平时打针、吃药、饮食控制情况车队都要掌握,发车前是否吃饭、吃得好不好都要了解清楚,避免出车时发生低血糖。对于患有颈椎病、腰椎病等职业病的司机,他也会定期询问,尤其是气温变化时是否加重疼痛症状。
      
      据介绍,公交集团还正在与心理咨询单位合作,为公交司机量身定做心理测试系统,及时掌握公交司机心理压力过大等问题,避免司机带着情绪上路。今后在驾驶员招录时也要先进行心理测试。
      
      讲述
      
      新司机上岗前“磨”了六个月
      
      入行两年的特2路驾驶员韩旭,在公交集团仍属于“新司机”。
      
      “前后磨了半年吧,才通过验收正式上岗。”韩旭告诉记者,新司机首先要用教练车进行空载实习,验收合格后方可进行载客实习,再验收合格后才能正式上岗、单独作业。上岗前,还要由师傅带着“认站”,对线路特点、行车注意事项有足够了解。
      
      “这也是出于对安全行车的负责,我们从事的是客运行业,既要保证乘客的安全,也要保证路面交通参与者的安全。”
      
      如果上路实习期间出现问题,还会延长新司机的实习期。“磨得不只是驾驶技术,还要磨性子。”韩旭说,作为一名职业驾驶员,保持好的作息习惯,有一个好心态十分重要。“现在天气热,路上开车容易困倦、焦躁,但这对于公交司机来说都是大忌。别人能急,我们不能急!”
      
      “有班别喝酒,睡眠要充足,保持好心态。”特2路运营班组长于景阳开了17年公交车,急性子楞磨成了好脾气。
      
      “当年练车时,师傅就站在旁边拿个小棍,开得不对就打,必须规规矩矩的。”于景阳说,如今他也严格要求自己的徒弟,“我们是在验收报告上白纸黑字签了字的,要对徒弟的驾驶行为负责。”
      
      动态
      
      近三千辆新车均配安全预警系统
      
      除了驾驶行为,公交车平稳行驶跟车况也密切相关。记者从北京公交集团获悉,目前,北京公交对运营车辆按行驶公里(或时间周期)实施保养,建立了老旧车辆巡查巡检机制,对使用超过8年的老旧公共电汽车实施“10天见面”巡检制度。同时,执行国家车辆管理13年强制报废规定,运营车辆的折旧年限为10年,车辆使用达10年车辆制定报废计划。
      
      据介绍,2020年,本市计划报废淘汰使用达10年的老旧公交车2693辆,计划购置公交车2849辆。新更换的车辆,均增加了智能主动安全预警系统、车辆盲区监测等功能,车辆的安全防控等级得到进一步提升。
      
      此外,北京公交的全部低地板无障碍公交车均采用电控空气悬架系统(ECAS),可以自动调节车身高度,使车辆运行更加平顺,同时该系统还具有车身侧倾功能,可在停站时降低地板离地高度,方便轮椅及老年乘客上下车。
      
      许多市民感觉到,车身较长的“通道车”(铰接式公交车)没有单机车坐着稳。记者从公交集团获悉,随着客流变化,本市“通道车”已由2016年末的4632辆、占车辆总数20%,下降到目前的1868辆、占车辆总数7.9%。“通道车”主要配备1路、9路、52路、300路、674路、快速公交等大客流线路上。
      
      来源:北京日报客户端|记者 孙宏阳
      
      编辑:匡峰
      
      流程编辑:郭丹
      
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