模子!他_850棋牌游戏官方下载_们为中国刷了个大火箭,“上海力量”助力探索太空

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      长征五号B火箭与它的“兄弟”长征五号一样胖,芯一级直径均为5米,但矮了约3米,减少了二子级和级间段。捆绑的4个助推器,比长征五号成功“瘦身”了700多公斤。
      
      长征五号B火箭助推模块的头锥从侧面看上去呈现出一个三角形状,从正面看上去就像一个萌萌的“小企鹅”嘟囔着小嘴。看似“小企鹅”的斜头锥里运用了增强强度的承力结构,但是由于它的放射性结构,使得“小企鹅”的体重一直居高不下,该结构占到了整个头锥重量的60%以上。经设计师团队分析,此处减重空间最大。
      
      上海航天长征五号助推研制团队刻苦钻研,最终采用了新型结构并联共承力的形式,实现头锥结构减重约12%,近150公斤。同时,根据前几发长五的飞行实际,煤油箱的增压气瓶余量较大,经过讨论和分析验证,设计师内部挖潜,在长征五号B每个助推器中都减少了1个气瓶,至少减重23公斤。此外,取消后处理管路之后,每个助推至少减重16公斤。由此,四大助推器共减重约700多公斤。
      
      “胖五”家族是航天界的时尚宠儿,除了白底红漆的妆容十分亮眼,助推底部的黄色防热“软裙”不仅颜值高,还具有“防热性能好、结构强度高、结构足够软”的特点。成功“减肥”后,每个助推器“身高”27.7米、“腰围”3.35米、净重14.3吨,它们为长征五号B火箭提供主支撑作用。
      
      
      是航天界的时尚宠儿
      
      
      长征五号B大尾翼结构形式是目前我国最复杂结构尾翼,技术指标承载了多项全国第一。
      
      大尾翼从外观看巨大而简洁,然而面积、体积及重量的增加,对于工艺来说不是简单的放大,很多工艺参数需摸索,研制过程牵涉机加工、钣金、铆接、焊接、表面处理、热处理、胶接等多个工艺种类,流程复杂。
      
      四片尾翼的生产过程一共用了不到4个月的时间,但在这之前,上海航天的尾翼研制生产团队已整整准备了6年。技术人员陆续开展了多项工艺攻关及工艺试验,开展如大厚度高强度铆钉铆接试验等工艺试验工作,解决了关键重要零部件生产、胶结特殊工艺过程控制及测量检测手段等的工艺难点,为后续的研制打下扎实基础。
      
      尾翼型架和尾翼高温固化模胎是大尾翼生产最重要的工艺装备。团队的工装设计人员历经四年,对整个模胎生产进行跟踪,对模胎的生产进度、每个生产细节全程把握,最终顺利验收。
      
      
      新一代载人飞船实验船能源管理系统是目前国内唯一的“双保险”电源系统。“可以在主电源完全故障的情况下,由辅助电源独立完成任务。这就相当于两套电源系统,一套主电源,一套辅助电源,均可以独立完成任务,相当于上了双保险。”新一代载人飞船实验船能源管理系统主任设计师钟丹华介绍说,主电源本身具备三个机组,有三套独立的控制器和电池组,任何一个机组出现故障,剩余的两个机组也可以独立完成飞行任务。
      
      作为神舟飞船的PLUS版本,6人座的新一代载人飞船实验船较3人座的神舟飞船构型大了一倍,新型舱体结构设计给太阳电池翼与舱体的对接带来了很大的困难。研制团队经过多方调研、试验,确定在载人航天型号上首次创新采用“气浮平台+金属延长板”的解决方案。
      
      新飞船试验船团队从1月初就进驻海南文昌航天发射场,由于长征五号B首飞是今年头一个硬仗,又逢新冠肺炎疫情的肆虐,在发射场的每一位试验队员全力战疫的同时,更加坚定信念,迎难而上,打赢重大工程攻坚战。
      
      金海岸工作室
      
      来源:新民晚报
      
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